风一样自由 | 豪爵 USR125 记
本文为体验测评纯主观内容，纯粹个人喜欢喝选择，无需理由，亦不是广告
文章内所有外链和商品购买链接，均属普通分享，博主不对其内容任何负责
一眼过去，喜欢就是喜欢，不喜欢就是不喜欢，喜欢与否属纯主观感知
前言
暑假去项目实训了，天天来回 30 公里，也是骑了两年的从我妈手上拿到的老爷本田车终于支撑不住了，油耗高不说，一个星期五天有三天把我扔路上了，于是忍无可忍之下也是萌生了买车的想法。一方面，买车是全力倚父母的结果，所以预算不能太高，只能控制在 15k 以内。
购买背景
首先对于我来说，由于经常只在市区跑，所以大排量反而没啥卵用。一开始是想看看小狒狒跟幼兽，但是试驾的时候发现，在市区频繁掐离合麻烦的要命，再加上我本身开惯了踏板车，于是在乎，还是重新考虑会通勤王者 125 踏板
先说说新大洲本田 NS125LA，本身本田这个名字就已经足够成为购买的理由了，而且小复古的车型也怪可爱的，更不用说全车 LED、无钥匙启动这种配置了，但是试驾的时候就发现，这辆车轴距只有 1246 毫米，我 176cm 坐上去蛮挤的，更别说带人了，而且都是 6.6/7500 千瓦 / 转的发动机，价格却来到了 12k，感觉性价比比较一般。
其次是济南铃木 UU 和 UY，一开始确实是想着直接看铃木的，铃木超级芯是国内 125 踏板车毫无疑问的标杆，起步轻，后段加速强，油耗还低。但是把铃木的车架蛮差的，坐上去的时候感觉蛮软的，而且漆水外壳太垃了，UU 的仪表还是上世纪的指针仪表；两辆车的外观也不是很好看，一股老年人的感觉，比较难顶。
最后是 USR125 和 AFR125，AFR 有绝对加分项 ABS，但是没有斜脚踏外加车太重了破 ESS 带不动，最后还是选了 USR125（
提车
粤 J 本地是豪爵大本营嘛，于是价格一分不降，跟车行老板扯来扯去，终于 8780 拿下了🤤。
全新护杠尾箱版，师傅在装车
这边有带牌销售这种操作，所以当场就能上线验车，然后就能拿到绿本跟选号牌
外观
使用体验
一个月开了 400 公里，续航还不错，70 公里掉第一格油。提速比较给力，0-60 跟电动车一样，摸一下就窜上去了。就是原装机油总觉得油门发闷，等磨合期过了之后，估计换上壳的 10w40 会好很多。
至于小毛病啥的，有，但问题不是特别大，一是减震软而行程短，带人的时候很容易触底，如果一个人过大一点的减震也有点吃不消。二是这个破卤素大灯的角度太高了，近光跟别人远光一样，开远光直接照车顶，讲道理这个大灯的亮度应该还行，如果能把角度调下去应该还可以接受，那个调节大灯高度的塑料螺丝我一手下去就花了，就 emmmm，考虑下以后换 LED 吧。
改装件
1. 摩羯星 GT10C2
讲道理，现在治安那么好，外加这边摩托车本身就满街都是，理论上是不用担心被偷的。但是还是第一时间装了摩羯星的 GPS，防不防盗不重要，关键是看定位比较好玩（
摩羯星嘛，车友都比较熟悉了，应该相对比较稳定吧，GPS 自带备用锂电池，不伤电池。
商家有选配的豪爵车防盗器转接对插线，直接插到原车接口就行了，应该是直接连接行车电脑的，断电熄火什么的功能都是全部可用的，电池电压也能读取。
2. 双闪开关
这玩意我认为是优先级比较高的东西，之前因为被仍在路上，所以叫拖车的时候，车子没双闪嘛，不知道打什么灯提示后车，一个是蛮危险的，第二个被后车要超车的滴滴滴也挺烦的。
个人认为双闪就是纯粹的双闪，没必要上什么流水双闪、刹车爆闪之类的，所以就上了最普通的双闪按钮，没有上控制器之类的，上控制器还得研究怎么接线，更麻烦了。